Uvod u strukturu i sistem avionskih motora

Motor je složena mašina sastavljena od mnogih mehanizama i sistema. Bilo da se radi o benzinskom ili dizel motoru; Bilo da je u pitanju četvorotaktni ili dvotaktni motor; Bilo da se radi o jednocilindričnom ili višecilindričnom motoru. Da biste završili konverziju energije, postigli radne cikluse i osigurali dugotrajan kontinuirani normalan rad, moraju biti postavljeni sljedeći mehanizmi i sistemi.
(1) Mehanizam klipnjače radilice
Mehanizam klipnjače radilice je glavni pokretni dio motora koji ostvaruje radni ciklus i završava konverziju energije. Sastoji se od sklopa karoserije, sklopa klipnjače i sklopa zamašnjaka radilice. Tokom pogonskog takta, klip se pod pritiskom gasa podvrgava linearnom kretanju u cilindru, koji se pretvara u rotaciono kretanje radilice kroz klipnjaču i prenosi snagu iz radilice prema van. Tokom usisnog, kompresijskog i izduvnog takta, zamajac oslobađa energiju i pretvara rotaciono kretanje radilice u linearno kretanje klipa.
(2) Mehanizam distribucije ventila
Funkcija mehanizma za distribuciju ventila je da redovno otvara i zatvara usisne i ispušne ventile u skladu sa radnim redosledom i procesom motora, omogućavajući zapaljivoj mešavini ili vazduhu da uđe u cilindar i izduvnim gasovima iz cilindra, čime se postiže proces razmene vazduha . Sklop ventila uglavnom usvaja gornji sklop ventila, koji se općenito sastoji od grupe ventila, grupe za prijenos ventila i grupe pogona ventila.
(3) Sistem za dovod goriva
Funkcija sistema za snabdevanje gorivom benzinskog motora je da pripremi određenu količinu i koncentraciju smeše u skladu sa zahtevima motora, dovede je u cilindar i izbaci izgoreli izduvni gas iz cilindra u atmosferu; Funkcija sistema za dovod goriva dizel motora je da odvojeno dovodi dizel i vazduh u cilindre, formira mešavinu u komori za sagorevanje i sagoreva je i na kraju ispušta sagoreli izduvni gas.
(4) Sistem podmazivanja
Funkcija sistema za podmazivanje je da isporuči kvantitativnu količinu čistog ulja za podmazivanje na površinu delova u relativnom kretanju, kako bi se postiglo tečno trenje, smanjio otpor trenja i smanjilo habanje delova mašine. I očistite i ohladite površinu dijelova. Sistem za podmazivanje se obično sastoji od kanala za ulje za podmazivanje, pumpi za ulje, filtera za ulje i nekih ventila.
(5) Sistem hlađenja
Funkcija sistema za hlađenje je da blagovremeno odvede deo toplote koju apsorbuju zagrejani delovi, obezbeđujući da motor radi na najprikladnijem temperaturnom stanju. Rashladni sistem vodeno hlađenog motora obično se sastoji od rashladnog vodenog omotača, vodene pumpe, ventilatora, rezervoara za vodu, termostata itd.
(6) Sistem paljenja
U benzinskom motoru, zapaljiva smjesa u cilindru se pali električnom varnicom. Stoga je svjećica ugrađena na glavu cilindra benzinskog motora, a glava svjećice se proteže u komoru za izgaranje. Sva oprema koja može generirati električne varnice između elektroda svjećice na vrijeme naziva se sustav paljenja, koji se obično sastoji od baterije, generatora, razdjelnika, zavojnice za paljenje i svjećice.
(7) Sistem pokretanja
Za prelazak motora iz stacionarnog u radno stanje potrebno je prvo upotrijebiti vanjsku silu za rotaciju radilice motora, uzrokujući pomicanje klipa naprijed-nazad. Zapaljiva mješavina u cilindru sagorijeva i širi se kako bi djelovala, gurajući klip prema dolje kako bi se rotirala radilica. Motor može raditi samo samostalno, a radni ciklus se može izvršiti automatski. Stoga se cijeli proces pokretanja radilice pod vanjskom silom sve dok motor ne počne automatski raditi u praznom hodu naziva se pokretanje motora. Uređaj potreban za završetak procesa pokretanja naziva se startni sistem motora.