Kada se povučemo do pumpe, većina nas automatski zna da li da izabere gas ili dizel. Na kraju krajeva, to je odluka koja je donesena za vas prije 20 godina, benzinski motor bi se smatrao na kraju svog životnog vijeka na oko 100,000 milja, ali motori danas stalno rade još jedan put oko brojača kilometara. Ali tamo gdje benzinski motori dostižu 200,000 plus milja, životni vijek dizel motora sada često ide u rasponu od 500,000-milja i dalje. Evo tri razloga zašto dizel motori traju duže od benzinskih motora:
1. DIZAJN DIZEL MOTORA
Živjeli smo dovoljno dugo da znamo da veće nije uvijek bolje. Međutim, u slučaju dizel motora, upravo zbog toga traju duže od svojih benzinskih. Dizel motori imaju veći omjer kompresije i imaju veći pritisak u cilindrima od benzinskih motora. Dizel motori su napravljeni imajući na umu ove aspekte. Imaju veću radilicu i bregasto vratilo, što zahtijeva veće ležajeve i čvršće glavne i šipke zavrtnje. Veće radilice i bregaste osovine također znače povećani zazor koji omogućava bolji protok ulja. Bolje podmazivanje motora jednako je manjem habanju motora što pomaže u poboljšanju dugovječnosti motora.
Postoje i druge ključne dizajnerske razlike dizel motora koje doprinose njegovoj dugovječnosti, a one uključuju:
Dizajn sa zupčanikom -Dizajn većine dizel motora sa zupčanikom znači da nećete morati da brinete o kvaru zupčastog remena. Ovo takođe pomaže u uštedi novca na skupom održavanju jer nema potrebe da se menja ni zupčasti remen.
Mlaz za hlađenje klipa –U dizel motorima, mlaznice za hlađenje klipova prskaju motorno ulje na dnu vaših klipova. Ovaj sprej za motorno ulje pomaže u sprečavanju preranog habanja tako što drži klipove pravilno podmazanima što smanjuje trenje i održava klipove hladnim.
Bez svjećica –Kompresijski motori dizel motora isporučuju sporije sagorijevanje goriva. Ovo sporije sagorevanje stvara manje stresa i veći obrtni moment koji je svojstven efikasnosti dizel motora.
2. Dizel gorivo
Drugi razlog zašto dizel motori traju duže od gasnih motora je gorivo koje sagorevaju. Dizelsko gorivo je vrsta destilatnog goriva koje se u suštini proizvodi od sirove nafte, što dizel motorima daje sporije trošenje cilindara od benzinskih motora. Ovo daje svojstva podmazivanja dizel goriva koja produžavaju ukupni vijek trajanja motora. Naprotiv, benzin je prvenstveno napravljen od aromatičnih ugljikovodika koji djeluju slično otapalima koji su oštri i korozivni. Ovaj nedostatak mazivosti uzrokuje prekomjerno trošenje komponenti vašeg motora. Dizel motori takođe imaju niže temperature izduvnih gasova (EGT), što takođe pomaže da se poboljša njihov životni vek. Iako dizel goriva imaju više britanskih termičkih jedinica (BTU), 139,000 naspram 115,000 BTU za benzin, zakoni termodinamike pokazuju da stopa ekspanzije dizel motora sa većim omjerom kompresije zapravo hladi izduvne gasove gasovi brže. Zajedno sa nižom temperaturom samopaljenja od oko 410 stepeni F za dizel gorivo u poređenju sa 495 stepeni F za benzin, početni front plamena je hladniji. Dizel motori također rade s mnogo siromašnijim omjerom zraka i goriva koji može biti od 25:1 do 70:1 za razliku od 12:1 – 16:1 za benzin. Mršaviji omjer zraka i goriva pomaže u hlađenju EGT-a. Benzin takođe gori mnogo brže od dizel goriva. Manji udari na rotirajući sklop se dešavaju zbog sporije laminarne brzine plamena tokom sagorevanja u dizel motorima što dodatno pomaže u njihovoj izdržljivosti.
3. Niži broj obrtaja
Treći ključ dugovečnosti dizela je operativna efikasnost. Dizel motori rade na nižim okretajima u minuti (RPM) i postižu više razine okretnog momenta u odnosu na plinski motor. Mogućnost rada na nižim okretajima kako bi se postigla ista snaga znači manje habanje vaših klipova, prstenova, zidova cilindara, ležajeva, ventila i vodilica što pomaže produžiti vijek trajanja vašeg motora. Dizel motori obično ostaju da rade kada ne rade u kratkom vremenskom periodu. Budući da se veliki postotak habanja javlja pri pokretanju, konstantno ciklično paljenje i gašenje motora štedi na habanju u odnosu na benzinski motor. Takođe smanjuje toplotne cikluse i održava radnu temperaturu konstantnom.
Stručni Spotlight:
Evo šta Stephen Peters iz PSP Diesel u Južnom Houstonu, TX, poznat po svojim 6.0L Ford Powerstroke proizvodi, ima za reći zašto dizelski motori traju duže:
"Vlasnici dizelaša obično koriste svoje motore u mnogo više namjene. To je obično da bi se osigurao maksimalni obrtni moment i da bi radili duže u toku dana, za razliku od tipičnog start/stop obrasca benzinskog motora. Oni nisu podvrgnuti brzim Pokretanje motora je jedno od najabrazivnijih radnji na motoru. Dok vaš motor u praznom hodu nije idealan za njegov vijek trajanja, to je ono kroz što prolazi većina ovih kamiona na kraju, oni rade duge sate i rade veoma naporno, ali to je njihova svrha."
Peters dodaje: "Diesel motori su samo čvršći građeni. Blokovi su veći, zidovi su deblji, a klipovi su veći, na primjer. A s dodatnom zapreminom čak, a kamoli preciznost tolerancija u prstenovima kako bi se spriječilo udarce- Prema tome, dizajn nastaje imajući na umu podmazivanje, pomažući u smanjenju trenja i oštećenja dijelova koji se trljaju."
ODRŽAVANJE DIZEL MOTORA JE IMPERATIVNO ZA TRAJNOST MOTORA
Iako su dizel motori napravljeni da traju, kao i sve vrijedne stvari, poželjet ćete voditi računa o svojoj investiciji uz redovno održavanje.
Vlasnici dizela mogu poduzeti jednostavne, ali efikasne preventivne mjere, uz upotrebu aditiva za gorivo i ulje za svoje ulje i mješavine goriva. S obzirom na to da je mazivost visoki standard u radu dizela, aditivi pomažu u balansiranju mješavine goriva dajući više podmazivanja u gorivu sa ultra niskim sadržajem sumpora. Motorna ulja dizajnirana za veće zahtjeve dizelskih radnih konja traju duže i imaju manji slom viskoziteta kao i poboljšan prijenos topline.
